8月16日，首趟“錦州港-赫爾辛基”中歐班列在內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟珠恩嘎達(dá)布其口岸順利通關(guān)、駛離國(guó)門。這不僅標(biāo)志著錦州港多式聯(lián)運(yùn)再譜新篇，為錦州港通過蒙古國(guó)喬巴山經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路至芬蘭首都赫爾辛基的集裝箱運(yùn)輸試運(yùn)行、梳理境內(nèi)外業(yè)務(wù)、通關(guān)流程首開先河，也代表著東北陸海新通道作為國(guó)際性貨物通道，能夠?yàn)闁|亞地區(qū)與歐洲之間物資運(yùn)輸提供了一個(gè)新的物流通道選擇。

　　裝載著石材的“錦州港-赫爾辛基”中歐班列總行程超8000公里，于2天前在錦州港裝車始發(fā)，沿東北陸海新通道抵達(dá)珠恩嘎達(dá)布其口岸。在辦理了通關(guān)手續(xù)后，將經(jīng)蒙古國(guó)畢其格圖口岸，駛向380公里以外的蒙古國(guó)喬巴山巴音圖門火車站，之后在額仁察布轉(zhuǎn)關(guān)后，通過西伯利亞鐵路運(yùn)輸至芬蘭首都赫爾辛基，進(jìn)而分流至歐洲銷售，為東北地區(qū)直至我國(guó)東南沿海乃至東亞地區(qū)連接歐洲增加了一條高效、便捷的多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道。

　　近年來，錦州港依托“一帶一路”倡議，全力打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊特色中歐班列。以錦州港為結(jié)點(diǎn)集結(jié)貨源，從錦州港組織貨運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)街槎鞲逻_(dá)布其口岸，在珠恩嘎達(dá)布其口岸通關(guān)過境后，從畢其圖格由蒙方汽運(yùn)班車運(yùn)輸?shù)絾贪蜕剑瑥陌鸵魣D門火車站經(jīng)蒙鐵、俄鐵運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯乃至歐洲。此前，錦州港已相繼開通了錦州港—滿洲里—杜伊斯堡、錦州港—滿洲里—莫斯科等中歐集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，錦州口岸腹地隨之?dāng)U大。

　　本次中歐班列發(fā)運(yùn)前期，錦州港為客戶制定了中歐多式聯(lián)運(yùn)的方案，并積極與代理公司進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，從港內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)裝車到辦理通關(guān)手續(xù)等環(huán)節(jié)全程參與，持續(xù)跟進(jìn)各項(xiàng)進(jìn)度。借助錦州港作為東北陸海新通道“門戶港”的區(qū)位、貨源雙優(yōu)勢(shì)，以港口為樞紐，打造經(jīng)濟(jì)、高效、便捷的集疏運(yùn)通道，跑活通道經(jīng)濟(jì)。

　　作為東北陸海新通道的出海口，未來，錦州港將更好地融入“一帶一路”建設(shè)，為“東北全面振興、全方位振興”服務(wù)，分別從貨源開發(fā)、海關(guān)查驗(yàn)、鐵路聯(lián)通、完善多式聯(lián)運(yùn)流程、擴(kuò)大境外合作、建設(shè)國(guó)際物流園區(qū)等多角度、全方面推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)特色中歐班列各項(xiàng)工作，為可持續(xù)推動(dòng)通道沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展打牢基礎(chǔ)。